来自阳江的水产企业表示，电商的低随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。

4月12日，平台九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，平台Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。据《华夏时报》记者了解，电商的低九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

对于线下开店计划，平台高禄峰对《华夏时报》记者表示，平台九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。2015年，电商的低成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。在产能和门店大举扩张背后，平台高禄峰当天援引数据表示，平台电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

作为参照，电商的低财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。平台海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

如果抓住了中国6000万台的规模，电商的低再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

而对于时下炽热的造车，平台他也回应称，平台汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。黄瑞玲对本报记者表示，电商的低近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

有一个变化是大家会更早预定船票，平台我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。另一方面，电商的低多人出行的家庭预定比例持续升高，电商的低他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

实际上，平台从去年下半年开始，平台随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，电商的低MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，电商的低MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。